DataLife Engine - Softnews Media Group

Маркировка шин

На  боковых поверхностях покрышек обычно указано 185/60 R15 82T. В чём суть этой китайской грамоты? Поговорим о маркировке автомобильных шин.

Итак, начнём…

185 — ширина в мм;
60 — высота "профиля” покрышки. Она указывается в процентном соотношении к её ширине. Обычно она называется "серией”. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R15 C 102 Q. Покрышки с таким обозначением на ободе называют полно-профильными, и у них отношение высоты к ширине – 80% или 82%.

Низко-профильная резина лучше "держит” дорогу, т.е. машину на дороге, на высокой скорости, однако все ямки на низко-профильном колесе куда заметнее. Вот и выбирайте по себе.

R15 — радиус покрышки — он же диаметр диска на который её нужно установить. R ещё говорит о радиальном типе покрышки.
82 — индекс или коэффициент нагрузки. Этот показатель указывает на допустимую нагрузку на шину в кг. Обычно она ещё расшифрована на самой шине: за словами "Max Load” следуют две цифры, первая в кг, вторая в фунтах.
Т — так обозначается индекс скорости. Этот показатель показывает на максимально допустимую скорость, при которой производитель гарантирует сохранение  обещанных эксплуатационных характеристик покрышки.

Иногда в типоразмерах имеются ещё буквенные обозначения: 185 R15 C 102 Q, а индексом С обозначаются "усиленные” покрышки с  повышенным коэффициентом нагрузки. Встречаются и другие обозначения, но бывает это крайне редко.

Маркировка автомобильных шин это Вам не хухры-мухры!

Кроме всего этого на боковой части покрышки можно встретить  назване и логотип производителя покрышки, а также её модель. Бывает и еще кое что важное:
TUBE TYPE — это указание типа конструкции покрышки.

TUBELESS — это бескамерная резина. Сейчас большинство "одежды для колёс” бескамерного типа. Дело в том, что у таких покрышек есть серьёзные преимуществами — безопасность в первую очередь конечно. (При проколе покрышки камерной системы некий острый предмет( мифический гвоздь, лежащий на дороге) рвёт камеру и воздух моментально её покидает, уходя наружу через отверстие в диске, которое сделано под "сосок”. При бескамерной резине посторонний предмет застревает в боковине покрышки, и это препятствует мгновенному выходу воздуха, хотя бы делает этот процесс длительнее, что в свою очередь предотвращает резкий занос при проколе, а это и есть безопасность! Статистика аварий при установке покрышек с камерами чудовищная!Отверстие же под "сосок” герметизируется ещё при монтаже колеса за счёт конструкции) Ещё одно достоинство бескамерных покрышек — вес, она значительно легче. Герметичность же бескамерной покрышки происходит за счёт высокой плотности соприкосновения внутренней части покрышки и поверхности обода диска под давлением закаченного в шину воздуха. Всё гениальное – просто!

TREADWEAR 380 — такой аббревиатурой обычно обозначается коэффициент износоустойчивости. Он определяется по отношению к некоей абстрактной "базовой покрышке”, для неё этот коэффициент 100.

TRACTION А — такими словами пишут про коэффициент сцепления. Он принимает значения А, В, С. У покрышек с коэффициентом А сцепление выше.

TEMPERATURE A — а это написан показатель температурного режима. Он характеризует способность покрышки противостоять температурным воздействиям в сторону жары или холода. Он тоже подразделяется на три категории А, В и С.

Е17 — если вы встретите такое обозначение – знайте это соответствие Европейским стандартам.

DOT — а так пишут про соответствие стандартам США.

0407 — в таком формате пишут дату изготовления (четвёртая неделя 2007 года)